集装箱海运运价介绍

作者:易凡达 发布于:2017-5-23 18:59 Tuesday 分类:船舶百科

海上运输在国际贸易中占有重要的地位。集装箱货物海运运价是集装箱运价中的主要组成部分。本文将对集装箱海运运价的有关问题作必要说明。

集装箱海运目前主要采用的货物交接方式有3种,即CY-CY、CY-CFS和CFS-CFS。

   1.CY-CY在CY-CY交接方式下,承运人是以整箱形态按受与交付货物的。发货人负责装箱并将重箱运至起运港码头堆场,承运人在堆场接受货物(重箱)。货物运抵目的港并卸至堆场后,承运人在堆场交付货物给收货人,由收货人提走重箱并负责拆箱。在这种交接方式下,船公司承担的责任范围是从进入起运港码头堆场开始至离开目的港码头堆场为止。根据成本定价原则,船公司的成本与运价构成为:起运港堆场(码头)服务费(包括接受货物、堆场存放、搬运至装卸桥下及有关单证费用),装船费用,卸船费用,目的港堆场服务费(包括从卸桥下运至堆场、堆存与交付费用及单证费用)。如使用的集装箱是船公司提供的,还应包括从发货人提取空箱至拆箱后返回空箱这一规定期间(免费使用期)的集装箱及设备使用与保险费(以下简称为集装箱使用费)。 在大部分港口,堆场服务费与装卸船费都以港口装卸包干费形式收取。在我国港口包干费中,还包括装港堆场卸车费与卸港堆场装车费。

   2.CY-CFS 在CY-CFS交接方式下,承运人是以整箱形态交接货物,运抵目的港并在CFS交付货物。在这种交接方式下,船公司成本与运价构成为:起运港、目的港堆场服务费及装、卸船费用,海上运输费用,集装箱使用费和目的港CFS拆箱服务费(包括堆场至CFS重箱搬运费、拆箱费用、货物在CFS库中存放及保管费、交付费用和有关单证费用和空箱回运至堆场的搬运费)。

   3.CFS-CFS 在CFS-CFS交接方式下,承运人接受与交付的货物均为拼箱形态。船公司成本和运价构成为:起运港CFS装箱服务费(包括接受与存放、保管货物费用,堆场至装箱场地的空箱搬运费、装箱费用,重箱至堆场搬运费和有关单证制作管理费),堆场服务费,装船费,海上运输费,目的港卸船费,目的港堆场服务费,拆箱服务费和集装箱使用费

各船公司一般用运价本来说明各航线的运价。有的运价本海上运费中包括装箱费,如不是承运人装箱,船方应将这部分费用退给实际装箱人。有的运价本中还规定装拆费用,包括从承运人指定地点领取或送回箱子的费用,因此发货人应事先熟悉运价本中收费的含义,以免多付或少付费用。 集装箱运输属于班轮运价范畴。班轮运价考虑的主要因素除运输成本外,还应考虑国际航运市场的竞争情况,由于竞争的需要, 各公司的运价并不总保持在运价本说明的水平上。在近些年集装箱运输市场供大于求的情况下,许多船公司采用降价(明降或暗降)手段来争取货源,集装箱运价波动很大。对这一点承托双方都应给予充分重视。同时还应当注意到,对各种集装箱经营人来讲,低运价并不是争取货源的唯一手段。由于适箱货物对运价承受能力相对较高,相当多的货主在选择承运人时不仅关心运价的高低,而且要将运输质量、服务水平(特别是安全、可靠、快捷、方便)等综合考虑后进行选择。国际上许多大公司在较高的运价水平上仍然具有大量稳定货源的事实已充分证明了这一点。在激烈竞争的形势下,各公司对运价的制定和调整应慎重,这对于集装箱运输市场的健康发展及本公司的生存和发展都有重大影响。

标签: 集装箱 运价 海运

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国内首个进口集装箱运价指数正式运行

作者:易凡达 发布于:2017-5-7 19:03 Sunday 分类:船舶百科

经过一年的试运行,上海市航运交易所于11月30日宣布,其开发编制的进口集装箱运价指数(简称“CICFI”)正式运行。这是国内首个进口集装箱运价指数。

该指数提供一个综合指数和五个分航线指数,分别为欧洲、地中海、美西、美东、澳新航线。指数以开始试运行的2014年11月28日为基期,基期指数均为1000点。目前编制指数所需的运价信息由10家经营上述航线且市场份额较大的中外船公司提供。首期样本航线和公司在编委会会议后可能有所变动。

上海航运交易所总裁张页表示:此次进口集装箱运价指数是在中国贸易结构变化的背景下推出的。当前中国有进口集装箱的市场,积累的数据已经可以编制指数。贸易结构的转变给航运企业带来了新的机遇。加强在国际揽货布局有利于中国航运企业未来发展。

长期以来,中国出口集装箱量远大于进口集装箱量,但随着中国产业结构的调整升级,以出口为导向的外贸市场格局也在发生改变。

上海市航运交易所航运交易公报副主编刘俊对财新记者解释称:当前中国外贸疲软,集装箱出口与进口表现出更加平衡的趋势。对船公司而言,如果可以在货物出口送达后,再利用集装箱空箱装载进口产品,可以有效降低成本,提高效益,因此也推动了船公司加大揽货力度。

1998年,上海航运交易所首次推出中国出口集装箱运价指数(简称“CCFI”),发布运价数据,为交易各方——包括船公司、货主、金融机构及其他参与者提供决策参考。

刘俊表示,长期编制出口集装箱运价指数的经验也为推出进口集装箱运价指数提供了帮助,进口集装箱量的增多会使运价指数更有表征意义,而指数也能为公司经营决策提供参考。

与进口集装箱运价指数同步发布的还有两个场外衍生品中央对手清算业务:人民币集装箱掉期和中国煤炭远期运费协议。这是上海航运交易所与上海清算所合作推出的一项重点业务。两个产品分别以上海航运交易所发布的上海出口至欧洲、美西集装箱航线运算,以及秦皇岛至上海、广州煤炭航线运费为最终结算标的。

上海清算所创新业务部总经理张蕾在论坛上介绍,上海清算所希望给机构投资者培育大宗商品的衍生品市场,为航运企业控制风险创造条件。此次推出两个产品也是积极布局大宗商品衍生品。

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